El servicio que conecta Retiro con Parque Lezama incorporará ocho nuevas paradas y una cabecera en la Terminal de Cruceros. En paralelo, el Gobierno porteño avanza con la licitación de un nuevo corredor eléctrico que unirá Aeroparque con Nueva Pompeya.
El sistema de buses eléctricos de la Ciudad de Buenos Aires ampliará su recorrido con ocho nuevas paradas y una cabecera en la Terminal de Cruceros, ubicada entre Puerto Madero y La Boca. La modificación busca mejorar la conexión con la Línea E de subte y las estaciones ferroviarias de Retiro.
Actualmente, el servicio cuenta con 37 paradas y conecta Retiro con Parque Lezama, atravesando los barrios de Retiro, San Nicolás, Monserrat, San Telmo y La Boca.
El recorrido de ida tiene una extensión de 7,3 kilómetros y pasa por avenidas como Juan de Garay, Paseo Colón, Martín García, Brasil, Perú, Belgrano y Diagonal Sur. El regreso, de unos 5 kilómetros, se realiza por Juncal, Maipú, Santa Fe y Chacabuco hasta volver hacia Puerto Madero.
Avanza la licitación del Trambus
Mientras se amplía el actual servicio eléctrico, el Gobierno porteño también avanzó con la licitación para operar el Sistema Trambus, Traza T1, un nuevo corredor de transporte eléctrico.
La licitación, a cargo del Ministerio de Infraestructura, tiene un presupuesto oficial de $86.683.200.000. La apertura de ofertas está prevista para el 18 de febrero de 2026 a las 13.
La contratación tendrá una duración de 60 meses, con posibilidad de prórroga, e incluirá la operación y el mantenimiento de los vehículos y de la infraestructura vinculada al servicio.
El Trambus T1 conectará el Aeroparque Jorge Newbery con el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya, mediante un recorrido de aproximadamente 19,5 kilómetros de ida y 18 kilómetros de vuelta.
El corredor circulará por carriles exclusivos y preferenciales y tendrá semáforos inteligentes para darle prioridad en las principales intersecciones.
Además, permitirá combinar con cinco líneas de subte —A, B, D, E y H— y cinco estaciones ferroviarias de las líneas Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.
Un servicio que funcionará las 24 horas
El Trambus funcionará todos los días, durante las 24 horas, con frecuencias diferentes según el horario, los fines de semana y los feriados.
En las horas de mayor demanda se prevé una frecuencia de un servicio cada cuatro minutos y una demanda estimada de 50.000 pasajeros diarios.
La flota estará integrada por 52 buses eléctricos: 30 unidades de 12 metros y 22 articulados de 18 metros. La Ciudad entregará los vehículos y sus cargadores eléctricos en comodato.
La tarifa será equivalente a la de las líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad.
El proyecto también contempla una cabecera principal en un predio de 2.500 metros cuadrados ubicado en Romero al 1000. La empresa que resulte adjudicataria deberá aportar además uno o dos terrenos de al menos 4.500 metros cuadrados para estacionamiento, carga y maniobras.
Según el Gobierno porteño, el objetivo es ampliar la red de transporte eléctrico y avanzar hacia un sistema de movilidad con menor impacto ambiental.
